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Combiner des duretés de roues différentes sur ses patins, ce n’est pas que pour faire joli !

C’est un outil parfait pour trouver un équilibre entre adhérence et vitesse.

On parle de « roue de poussée » et de « roue de vitesse »

La roue de poussée donne l’adhérence nécessaire dans les virages et permet d’accélérer lors des croisés. C’est une roue plus molle : 84A à 91A

La roue de vitesse comme son nom l’indique, agit sur votre vitesse. C’est une roue plus dure : 88A à 101A

Notez que plus la roues est « molle » (le nombre devant le A est bas) plus elle accroche.

Aussi vos roues n’iront pas plus vite que ce que vos roulements le permettent.

Retrouvez ci-dessous les schémas des montages les plus répandus (Vue de dessous, le patin de gauche est à gauche).

MONTAGE NORMAL Les 8 roues de la même dureté. C'est le montage standard. Il est recomandé au début pour bien s'approprier les sensations.
	MONTAGE VITESSE (Les roues bleues sont plus dures que les oranges) Ce montage permet une grande adhérence dans les virages.  Sur les sols glissants, vous serez certainement plus rapide  qu’avec 8 roues molles et vous serez aussi plus agile.
MONTAGE DIAGONAL (Les roues bleues sont plus dures que les oranges) Ce montage n'est que très légèrement différent du montage standard.  Il permet d’avoir un peu plus d’accroche sans trop modifier la sensation de patinage.
	MONTAGE UNE ROUE (Les roues bleues sont plus dures que les oranges) Utilisé pour corriger légèrement la sensation de sol glissant  puisque la roue avant gauche est responsable  de l’adhérence lors de l’accélération.

Tous ces montages ne sont que théoriques. 

Il est recommandé à chacun de trouver son propre ajustement et ses propres roues pour trouver les bonnes sensations. 

Bien entendu il est nécessaire de tester tout cela aux entrainements et sur des sols différents.

-WONDERFALL-